ｃｂ４００ｆ！

ＣＢ４００Ｆは、発売された当時にはあまり普及していなかったディスクブレーキをフロントに装備し発売されました。
その頃、ディスクブレーキはレーサータイプのバイクにしか装備されておらず、当時としては、フロントにブレーキのディスクローターが付いているバイクと言うのは、何か、走りを連想させてくれるものでしたね。
そして、ＣＢ４００Ｆにも装備され、さらにカフェレーサーのスタイルから大人気車となりました。
しかし、それはもう３０年以上も昔の話ですから、今ではほとんどのバイクが前後ともディスクブレーキ装備となりました。
そして現在では、ＣＢ４００Ｆのような昔のバイクや、排気量の小さいバイクで、ディスクブレーキの装備が設定されていないドラムブレーキ車両をディスクブレーキに変更してしまうキットまで開発されるまでになりました。
もちろん、ＣＢ４００Ｆのリアドラムのブレーキをディスクに変換できるキットも存在します。
このキットを販売しているのは、ＣＢ４００Ｆの聖地とも呼ばれる「アゲイン」さんです。
さすが専門的に手掛けているだけあります！しかし、値段が結構します！金額は１４万円ほど。でも、これだけの金額で、あの頼りないリアドラムからディスクに変更できるのであれば安いもんです！
しかも、リアがドラムではなく、ディスクブレーキのＣＢ４００Ｆなんてかなり渋いです！お金があればやる価値は絶対にあるでしょう！

ＣＢ４００Ｆ、中型二輪免許で乗れる唯一の４気筒オートバイとして一躍脚光を浴びました。
当時まだ日本になじみの薄かったカフェレーサースタイルを意識させる外観は、絶版となり旧車となったいまなお多くのライダーに語り続けられ、
愛されています。さて、
バイクと言えばＣＢ４００Ｆに限らず外観の部分で一番目に入りやすいのはタンク部分ではないでしょうか。
基本的にＣＢ４００Ｆのタンクのカラーはレッドとブルー、同時期に出たＣＢ４００Ｆ−�TとＣＢ４００Ｆ−�Uだとレッドとイエローになります。
ちなみにＣＢ４００Ｆはサイドカバーもタンクのカラーと同色になっていました。Ｆ−�TとＦ−
�Uはタンクに関係なくブラックアウトされています。人によって好きや嫌いがありますが、以前少年誌で連載されていた『特攻（ぶっこみ）の拓』
にハマッた人なら爆音小僧のヘッド”マー坊”の真紅のイメージが強いかもしれませんね。
やはりタンクは塗装する表装部分としては一番大きい部分なので形はともかく色や塗装のひび割れなどにも気を使って欲しい部分です。
最近はアルミタンクなども多く出回っていますが鉄のタンクそのままならサビにも気をつけましょう。

ｃｂ４００ｆを購入するとき、２５年もたっている古いものなので、
程度良いが高いｃｂ４００ｆを買うか、程度は悪いが安いｃｂ４００ｆを買うか・・・。悩む人も多いと思います。
ここは個々の価値観で大きく変わるところでもあります。レストアする事が出来る方なら、結果的には同じだと思いますが、本当に人それぞれの価値観で変わってくるポイントなので、なんともいえないところです。
程度は良いが高い場合は、問題が発生した時に、クレームを言えるというメリットがありますよね。レストアしなくてもそのまま走れるし、レストアできない人は高いけれど、しっかりとしたものを選ぶほうがいいというのは間違いありませんね。
程度は悪いが安い場合は、自分でレストアしていく事になるので、レストア済みを手に入れるより愛着度がわくことは確かです。
改造が目標なら、好きな部品を買えるし、レストアそのものを楽しむこともできる。好きなものをいじくる楽しみってありますよね〜。
そのぶん、デメリットも覚悟しなければならないでしょうね。
クレームにも限界がある。
やはり２５年以上経っているバイク、選ぶだけでもある程度の知識を要する物だと思います。必ずエンジンをかけてみて、エンジンの状態を見ましょう。やはりこれは必ずしなければいけない項目です。いくら外見がキレイでも、ここがダメなのは大問題です。ガラガラ言うのは危険です。白煙・黒煙にも要注意ですよね。
すこしでも程度のよい、ｃｂ４００ｆに出会えるといいですね！